Lectura de la nomenclatura y diagnostico de los neumaticos

Es de gran importancia el saber que tipo de neumático es el usado por nuestro vehículo y a que condiciones óptimas de funcionamiento estos se encuentran orientados, ya sean neumáticos de ciudad, todo terreno, nieve-hielo, lluvia, entre otros. además un correcto diagnostico del estado de los neumáticos es esencial para lograr un funcionamiento óptimo en el andar del vehículo, lo cual puede lograr una vida útil de los neumáticos, mucho mas larga.


Lo que primero debemos de tener en cuenta es el tipo de neumático que vamos a utilizar, respondiendo de forma correcta al tipo de terreno en el cual se desplazara el vehículo.

a continuación, se dará a conocer la nomenclatura de un neumático:
















Marcas comerciales:
1) PIRELLI : marca del fabricante
2) P400 : modelo del neumático

Marcas técnicas:

P 175/70R13 (características de dimensiones y construcción) en donde:

- P: uso en vehículos de pasajeros 

    (en el caso de ser un neumático para 

un vehículo de carga, se utiliza la letra L)

          - 175: Ancho de la sección, en milímetros

                 - 70: serie técnica, relación de altura del flanco

    - R: neumático de construccion radial

      - 13: diámetro de la llanta, en pulgadas.

82 s :  Índice de carga /Código de velocidad

TUBELESS:  Versión sin cámara de aire

T.W.I.:  Posición de los indicadores de desgaste ( 1,6 mm)

DOT XL xx xxxx 2002:  Indica Fecha de producción (semana/año)

M+S :  Mud & Snow, para uso en barro o nieve

¿Que tan importante es la banda de rodadura del neumático?
La banda de rodadura es la encargada de conectar la presión en todo sentido de la fuerzas actuantes como las fuerzas longitudinales y transversales del neumático con el terreno y en interacción de ambos deben lograrse las fuerzas necesarias para proporcionar una buena tracción, frenado y control de la trayectoria del vehículo. Por lo tanto, debe proporcionar la máxima adherencia longitudinal y transversal tanto en terreno seco como mojado y con el mínimo desgaste, también la estructura del neumático y la naturaleza de los materiales condicionan estas características pero también quedan condicionadas por el dibujo de la banda de rodadura. 

Desgaste del neumático (fase de diagnostico)

Como se sabe, el neumático sufre un constante desgaste, proporcional al modo de uso del vehículo, lo cual es imposible evitar. pero si se puede aplazar o mas bien alargar la vida útil del neumático, lo cual se logra por medio de una inspección visual al estado de los neumáticos, ya que estos pueden sufrir un desgaste mayor producto de:

1. Fallas en los componentes del sistema de dirección
2. fallas en componentes del sistema de suspensión
3. una alineación defectuosa
4. falta o sobrecarga de presión dentro del neumático

a continuación unas imágenes de las zonas afectadas en la banda de rodadura de un neumático, producto de una presión incorrecta:

Como se puede apreciar, producto de una presión mayor a la especificada por el fabricante, generara un desgaste mayor de la zona central de la banda de rodadura, lo que conllevara a un deterioro al sistema de suspensión ya que el neumático esta mas duro.

Cuando la presión es menor a la especificada por el fabricante, la banda de rodadura se desgasta por los extremos, provocando una menor adherencia al camino y un mayor consumo de combustible

Presencia de desgaste en el costado interno del neumático, producido por una divergencia excesiva, o un ángulo camber demasiado negativo. Por el contrario un neumático con un desgaste en el costado externo del neumático, es producido por una convergencia excesiva, o un ángulo camber demasiado positivo.

• Otro tipo de desgaste que se puede presentar en el neumático, el cual es posible detectar por medio de una inspección a la superficie del neumático, es pasar la mano por la superficie de la banda de rodadura en un sentido y luego en sentido inverso, se presencia que en un sentido los dibujos de la banda se encuentran alineados, pero en sentido contrario se percibe una desalineación del sobresalto de los dibujos. esto es producto a que los amortiguadores están deteriorados.

esta seria la condición de un neumático el cual no se puede ocupar debido al gran grado de desgaste que presenta en su banda de rodadura, desgaste que se encuentra establecido legalmente.

• Se aconseja sustituir un neumático cuando la profundidad del dibujo sea de 2mm
• La ley establece que uno sustituya el neumático cuando la profundidad del dibujo sea de 1,6mm o 5 años de uso.

Una correcta presión de los neumáticos y correcto funcionamiento de los sistemas se suspencion, dirección y alineación, lograra una vida útil del neumático mucho mayor, además de lograr la máxima eficiencia de estos y se lograra un correcto consumo de combustible, adherencia, comodidad y seguridad al momento de conducir. 

Cuiden el estado de sus neumáticos, para evitar posibles accidentes o malos momentos, así aseguran sus vidas y la de los demás, así formar una sociedad mas atenta y consiente.