Lectura de la nomenclatura y diagnostico de los neumaticos

Es de gran importancia el saber que tipo de neumático es el usado por nuestro vehículo y a que condiciones óptimas de funcionamiento estos se encuentran orientados, ya sean neumáticos de ciudad, todo terreno, nieve-hielo, lluvia, entre otros. además un correcto diagnostico del estado de los neumáticos es esencial para lograr un funcionamiento óptimo en el andar del vehículo, lo cual puede lograr una vida útil de los neumáticos, mucho mas larga.


Lo que primero debemos de tener en cuenta es el tipo de neumático que vamos a utilizar, respondiendo de forma correcta al tipo de terreno en el cual se desplazara el vehículo.

a continuación, se dará a conocer la nomenclatura de un neumático:
















Marcas comerciales:
1) PIRELLI : marca del fabricante
2) P400 : modelo del neumático

Marcas técnicas:

P 175/70R13 (características de dimensiones y construcción) en donde:

- P: uso en vehículos de pasajeros 

    (en el caso de ser un neumático para 

un vehículo de carga, se utiliza la letra L)

          - 175: Ancho de la sección, en milímetros

                 - 70: serie técnica, relación de altura del flanco

    - R: neumático de construccion radial

      - 13: diámetro de la llanta, en pulgadas.

82 s :  Índice de carga /Código de velocidad

TUBELESS:  Versión sin cámara de aire

T.W.I.:  Posición de los indicadores de desgaste ( 1,6 mm)

DOT XL xx xxxx 2002:  Indica Fecha de producción (semana/año)

M+S :  Mud & Snow, para uso en barro o nieve

¿Que tan importante es la banda de rodadura del neumático?
La banda de rodadura es la encargada de conectar la presión en todo sentido de la fuerzas actuantes como las fuerzas longitudinales y transversales del neumático con el terreno y en interacción de ambos deben lograrse las fuerzas necesarias para proporcionar una buena tracción, frenado y control de la trayectoria del vehículo. Por lo tanto, debe proporcionar la máxima adherencia longitudinal y transversal tanto en terreno seco como mojado y con el mínimo desgaste, también la estructura del neumático y la naturaleza de los materiales condicionan estas características pero también quedan condicionadas por el dibujo de la banda de rodadura. 

Desgaste del neumático (fase de diagnostico)

Como se sabe, el neumático sufre un constante desgaste, proporcional al modo de uso del vehículo, lo cual es imposible evitar. pero si se puede aplazar o mas bien alargar la vida útil del neumático, lo cual se logra por medio de una inspección visual al estado de los neumáticos, ya que estos pueden sufrir un desgaste mayor producto de:

1. Fallas en los componentes del sistema de dirección
2. fallas en componentes del sistema de suspensión
3. una alineación defectuosa
4. falta o sobrecarga de presión dentro del neumático

a continuación unas imágenes de las zonas afectadas en la banda de rodadura de un neumático, producto de una presión incorrecta:

Como se puede apreciar, producto de una presión mayor a la especificada por el fabricante, generara un desgaste mayor de la zona central de la banda de rodadura, lo que conllevara a un deterioro al sistema de suspensión ya que el neumático esta mas duro.

Cuando la presión es menor a la especificada por el fabricante, la banda de rodadura se desgasta por los extremos, provocando una menor adherencia al camino y un mayor consumo de combustible

Presencia de desgaste en el costado interno del neumático, producido por una divergencia excesiva, o un ángulo camber demasiado negativo. Por el contrario un neumático con un desgaste en el costado externo del neumático, es producido por una convergencia excesiva, o un ángulo camber demasiado positivo.

• Otro tipo de desgaste que se puede presentar en el neumático, el cual es posible detectar por medio de una inspección a la superficie del neumático, es pasar la mano por la superficie de la banda de rodadura en un sentido y luego en sentido inverso, se presencia que en un sentido los dibujos de la banda se encuentran alineados, pero en sentido contrario se percibe una desalineación del sobresalto de los dibujos. esto es producto a que los amortiguadores están deteriorados.

esta seria la condición de un neumático el cual no se puede ocupar debido al gran grado de desgaste que presenta en su banda de rodadura, desgaste que se encuentra establecido legalmente.

• Se aconseja sustituir un neumático cuando la profundidad del dibujo sea de 2mm
• La ley establece que uno sustituya el neumático cuando la profundidad del dibujo sea de 1,6mm o 5 años de uso.

Una correcta presión de los neumáticos y correcto funcionamiento de los sistemas se suspencion, dirección y alineación, lograra una vida útil del neumático mucho mayor, además de lograr la máxima eficiencia de estos y se lograra un correcto consumo de combustible, adherencia, comodidad y seguridad al momento de conducir. 

Cuiden el estado de sus neumáticos, para evitar posibles accidentes o malos momentos, así aseguran sus vidas y la de los demás, así formar una sociedad mas atenta y consiente.

Códigos de color de las Resistencias

La importancia de este código erradica en la identificación del valor de la resistencia con la que se trabaja.

El código de colores se encuentra configurado por 10 colores, y cada uno de estos posee un valor del 0 al 9, o mas bien, en términos de potencia de 10, dependiendo del numero de banda en la que estamos trabajando

Las resistencias mas utilizadas son las de 4 y 5 bandas, para las cuales la forma de expresar su determinado valor es:

Para resistencias de 4 bandas:


         1° banda = 1er dígito verificador
         2° banda = 2do dígito verificador
         3° banda = multiplicador
         4° banda = tolerancia

Para resistencias de 5 bandas:


         1°, 2° y 3° banda = dígitos de verificación
                      4° banda = multiplicador
                      5° banda = tolerancia

Tabla de colores

La 4° y 5° banda representan la tolerancia, la cual nos entrega la informacion de un rango de valores, en los cuales puede descubrirse el valor practico de la resistencia

Rangos de tolerancia: 

                   - Nada = 20%

                   - Plata = 10%

                   - Oro = 5%

                   - Rojo = 2%

                   - Marrón = 1%

                   - Verde = 0,5%

                   - Azul = 0,25%

                   - Violeta = 0,1%

Ejemplos:

 1.- Se tiene una resistencia de 4 bandas cuyo código de colores indica:

                         Rojo  /  amarillo /  verde   /     plata.

                     

       

 2.- se tiene una resistencia de 5 bandas cuyo código de colores indica:

                         Naranjo / Azul / Negro / Naranjo  /   Oro

                              

             

EL Multimetro

Como primer post de este blog, les informare sobre en que consiste y como se utiliza un Multímetro, con el fin de prevenir un incorrecto uso de este.


¿Que es un multímetro?


Es un instrumento capaz de medir distintas variables eléctricas como: Voltaje, corriente y resistencia, algunos equipos modernos incorporan más funciones.

•     Existen dos tipos de multímetros: los analógicos y los digitales.
•     Nos centraremos en el empleo de los digitales.
•           Todos los multímetros en general poseen conmutadores de funciones

Los conmutadores especifican la función a utilizar por el usuario, esta selección debe respetarse ya que de lo contrario se corre el riesgo de dañar el instrumento. Por lo cual tenemos:

1.  Display: Pantalla de cristal líquido, donde se obtiene la medida realizada.
2.  Conmutador alterna - continua (AC/DC): Se seleccionará una u otra opción dependiendo de la tensión (continua o alterna).
3. Interruptor rotativo. Selección de funciones y escalas: Girando la perilla conseguimos seleccionar la magnitud (tensión, intensidad, etc.) y el valor de escala (siempre mayor a la medida en cuestión).
4. Ranuras de inserción de condensadores: Aquí insertamos el condensador cuya capacidad vamos a medir.
5. Orificio para la ganancia (Hfe) de los transistores: Aquí se inserta el transistor cuya ganancia se va a medir.
6.  Entradas: En ellas se conectan las puntas de medida.
7.  Interruptor general.

Para no dañar el instrumento es muy importante respetar la selección de función adecuada y escala para cada medida. Si no sabemos el nivel de escala a seleccionar inicialmente, utilizaremos la mayor e iremos bajando progresivamente hasta obtener el resultado más exacto.

Entre las principales medidas que podemos realizar con un Multímetro están:

· Medida de tensiones.

· Medida de corrientes.

· Medida de resistencias

· Medida de capacidades.

· Comprobación de diodos.

· Comprobación de continuidad

· Medida de transistores

· Niveles lógicos.

· Medida de frecuencias.

¿Cómo realizar medida de tensiones?: No se deben medir tensiones (tanto  continuas como alternas) más elevadas que las máximas que soporta el instrumento. Seleccionamos función (tensión), modo (AC/DC) y escala (en el caso de no saber el valor a medir empezaremos por la escala mayor). La medida de tensión siempre se realizará colocando el instrumento en paralelo con el circuito del cual se va a obtener la medida. Cuando midamos tensiones continuas hay que tener en cuenta la polaridad de los bornes de entrada (negro el negativo y rojo el positivo). Si las medidas son de tensión alterna el Multímetro dará valores en unidades eficaces.

¿Cómo realizar medida de intensidades?: No se deben medir intensidades más elevadas que las que soporta el instrumento. Seleccionamos función (intensidad), modo (AC/DC) y empezaremos con la mayor escala para ir bajando progresivamente hasta obtener la medida. La medida de intensidad siempre se realizará conectando el instrumento en serie con el circuito del cual se va a obtener la medida.

 

¿Cómo realizar medida de resistencias?: Antes de conectar la resistencia debemos asegurarnos que no hay tensión actuando en la misma. Seleccionamos función (ohms) y actuamos sobre la escala hasta obtener el valor de esta (la opción AC/DC es inoperante y no influye en las medidas).

¿Cómo realizar medida de capacidades?: Como función se suele seleccionar la opción de OHMS, y en modo AC. Es importante descargar el condensador antes de medir su capacidad. Cuando se trate de un condensador electrolítico tendremos que respetar la polaridad.

¿Cómo comprobar diodos?: Seleccionamos función y aplicamos los terminales respetando la polaridad. Obtendremos la tensión de conducción del diodo. Si el diodo está en corte suele aparecer en pantalla "0.0" y si está abierto "1.". Nunca se debe medir en circuitos que estén funcionando.

¿Cómo comprobar continuidad?: Seleccionamos función y aplicamos los terminales. El zumbador sonará cuando el circuito no esté cortado. El circuito a medir debe estar sin tensión durante esta comprobación.

¿Como comprobar un transistor?: Con esta opción medimos la ganancia de corriente del transistor. Seleccionamos función (Hfe), sacamos el transistor del circuito y lo insertamos en los orificios respetando su tipo (NPN o P NP) y los terminales (base, emisor y colector). Si un transistor NPN se inserta en el orificio de PNP (o viceversa) aparecerá una lectura nula, de forma que conseguimos identificar el tipo de transistor. Si las patillas no están insertadas correctamente (base, emisor y colector) el valor que obtenemos se acerca a cero.